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2022年9月28日，在南航孟加拉航班扩充首飞任务后，首架国产大飞机C919负责录用给东航。这意味着，特出了70年的中国国产大飞机空想，终于在此时此刻得以终了。这件事无疑是一件值得庆祝的大事，但也勾起了咱们对20多年前的回想，那是令东谈主肉痛的旧事。

1999年5月8日，霉国佬用波音公司坐褥的B-2轰炸机，轰炸了中国驻南定约使馆。国内一派愤激，暴怒的东谈主群走上街头，抗议好意思国的暴行。但是，令咱们倍感羞辱的是，祸害遗弃的同族，却还要乘坐好意思国波音747归国。这一幕，让咱们的国民深深感到了我方国度的脆弱和自卑。

此时此刻，咱们不得不想起20多年前的辛酸旧事。1999年，咱们遇到了无穷的辱没，被霉国东谈主炸了，还要用敌东谈主造的飞机运载同族的英灵。天然其时国东谈主一派肝火，但却苦于莫得我方的大飞机，只可剥肤之痛。

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金一南将军也曾愁肠疾首地说：“这一直是咱们中国航空东谈主的羞辱。”若是不是其时自主研制的运‘’10短寿，咱们岂会有如斯的痛定思痛。

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运‘’10的崛起

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1969年，伟东谈主一句话：上海工业基础那么好，不错搞飞机嘛。扫数上海王人欢娱起来，人人现象饱读励地开动了“运‘’10”的研发和坐褥。天然通盘高深坎坷，但是咱们中国航空东谈主，照旧搞出了所有这个词自主常识产权的国产大飞机。

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为了配套国产发动机，中国航空东谈主只用4年8个月时辰，就搞出来涡扇8发动机，100多项新材料、新工艺、新技艺被用了起来，要知谈那然则70年代。1970年涡扇8和运‘’10合体，5年后一次性燃烧成效，1976年，第一架运‘’10出厂，1980年运‘’10在上海首飞，1984年尚在指示阶段的运‘’10十分争光，克服西藏贡嘎机场的恶劣条目，奏凯完成7次运载急需物品的任务。

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然而，运‘’10的突起，却被一些东谈主看作是“无须功”。这些东谈主合计，即使有了国产大飞机，也得不到世界市集的招供。于是，“造不如买，买不如租”的想想开动盛行，再加上经费不及，好意思国麦谈公司顺便游说中国政府，宣称要跟中国互助坐褥“MD-82”飞机。于是，运‘’10让出了厂房，千千万万的零件被堆放在露世界里遇到雨打风吹，运‘’10国产大飞机名堂在行将功成名就的前夕折戟千里沙。

运‘’10短寿，中国航空东谈主怨恨销魂。好意思国麦谈公司曾在好意思国的《钞票杂志》上绝不掩饰地显示：“若是不搞垮运‘’10，好意思国飞机就没目的打进中国。”

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C919的成效崛起

1999年，咱们遇到了无穷的辱没，被霉国东谈主炸了，还要用敌东谈主造的飞机运载同族的英灵。其时，国众怒怒，但咱们苦于莫得我方的大飞机，只可剥肤之痛，沉默积贮力量。

幸亏，鹤发婆娑的总师还健在，幸亏，他的学生们王人还在。2007年，我国大飞机研制要紧科技专项负责立项，往常有东谈主说造不如买，买不如租，如今，这个逻辑要倒过来，要花更多的资金来研发、制造我方的大飞机。

2015年，我国自主研发的C919负责下线，2017年奏凯首飞，2022年，C919赢得了适航证和及格证，开动量产录用。这是一个业内东谈主士耗时多年的贫窭研发经过。从运‘’10到C919，中国的航空工业终清亮从无到有、从小到大的历程。

不仅如斯，这照旧一个绝顶正确的聘任。在中国经济崛起的经过中，外洋买卖发生了很大的变化，中国也曾不再是“世界工场”，唯有自主立异，才有可能为国度创造中枢竞争力。天然，这样广博的名堂，存在许多艰苦和挑战，比如东谈主才的储备、技艺的攻关、资金的保险等。但这些艰苦王人莫得相背中国东谈主追求自主立异的决心和信念。

C919意味着什么？

C919是我国自主研制的商用飞机，号称中国民航发展史的里程碑。它也代表着中国制造、中国创造的力量和畴昔。C919的成效崛起，意味着中国在外洋航空市集的竞争力得到了大幅普及，也象征着中国制造飞向了更高更远的田地。

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此外，C919也反应了中国航空产业的崛起，象征着中国在这一限度的发展达到了世界顶尖水平。在畴昔，C919将成为中国渐渐走向航空工业超等大国的清新里程碑，在全球畴昔的航空市集结进展更为热切的作用。

天然，C919的成效崛起，也例必会引来外洋上饶恕的眼神。一些外洋厂商可能和会过抑制升级改良我方的居品，来抗拒C919的进击。这一竞争是热烈的，但咱们有事理信服，这一次，中国制造一定会再次突破全球市集把持的现象。

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