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长城汽车的将来会何如？其董事长魏建军先生曾直言：依我看，死活存一火！

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不吹不黑，在新动力汽车大行其谈的今天，你会发现长城汽车的作为照实慢了！比如在新动力汽车行业兴起之初，新势力造车品牌就如同星罗棋布般冒出，尤其是独占鳌头的“蔚小理”，当时咱们齐在琢磨：究竟谁才会成为中国的特斯拉？而长城汽车却后知后觉……

随后历程几年的霸谈孕育，商场缓缓追念感性的同期，国补退坡也加重了新动力汽车行业的大洗牌。此刻，蔚小理时间落下帷幕，唯有比亚迪（B）与特斯拉（T），凭借着此前的蕴蓄，永恒稳占新动力销量榜单前二，BT双强花式也逐步成形，而长城汽车依旧莫得赶上趟。

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如今行业已过问到相对厚实的阶段，也唯有埃安品牌终明晰逆袭，它在2023年4月，埃安月销量高出了蔚来、理思、小鹏月销量的总额，同期也突出特斯拉位居第二。值得一提的是，此刻的比亚迪、埃安、特斯拉品牌，依然与后列车企拉开了差距，并酿成了断层第一梯队，自此新时间下的BAT花式强劲成形，反不雅长城汽车仍然莫得完成解围。

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不得不说的是，当今比亚迪坐拥多项中枢本领，手里还持着比亚迪品牌（王朝和海洋）、腾势品牌、仰望种种化品牌矩阵。特斯拉则在2023年投资日、2023年推动大会上，也公布了包括新车量产、充电动力布局、AI立异研发等多项发展猜想打算。而埃安则跟着旗下高端品牌昊铂新车HyperGT的上市，再加上多个王牌本领，以及AION+Hyper双品牌策略，埃安还将终了对特斯拉的全面赶超。换句话来说，新时间下的BAT，将在将来非凡一段时候内不竭领跑。

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写在终末：新时间下的BAT花式已成，长城汽车若是思要力挽狂澜，其难度可思而知！你容许我的想法吗？接待留言调换。

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